Износ креплений накладки рулевой колонки вызывает дребезжание в салоне при езде по неровностям. Колени водителя постоянно задевают нижнюю часть конструкции и механически обламывают внутренние направляющие защелки.
Термоклей не способен надежно восстановить сломанные фиксаторы из-за постоянных вибрационных нагрузок на рулевой вал. Для полного устранения скрипов мастер демонтирует поврежденную деталь и устанавливает новую на штатные посадочные места.
Причины повреждения заводского пластика
Оболочка надежно скрывает жгуты проводов и подрулевые переключатели от прямого механического воздействия. Частая регулировка положения руля по вылету или высоте создает постоянное напряжение на излом для пластиковых элементов.
Внешние факторы быстро разрушают хрупкие направляющие. Автомеханики выделяют три причины поломки штатных деталей:
- неаккуратный демонтаж при замене замка зажигания;
- резкий перепад температур в салоне зимой;
- удары ногами при посадке в автомобиль.
Появившиеся зазоры приводят к быстрому перетиранию шлейфа подушки безопасности. Треснувшая накладка рулевой колонки задевает обод руля при поворотах и физически блокирует свободный ход рычагов.
Выбор и замена детали
Накладка рулевой колонки обязана строго совпадать по артикулу с VIN-кодом машины. Несоответствие номеров вызывает перекосы вокруг замка зажигания и мешает нормальной работе ключа.
При поиске замены на автомобильных разборках или в магазинах механики досконально проверяют техническое состояние запчасти. Эксперты обращают внимание на три детали:
- наличие заводского уплотнителя на стыках;
- качество отливки внутренних клипс;
- толщину пластика в местах вкручивания саморезов.
Дешевые аналоги часто имеют жесткий облой на краях, мешающий мастеру плотно защелкнуть верхнюю и нижнюю части. Стоимость оригинальных подержанных деталей варьируется от 1500 до 4000 руб., а новый китайский пластик требует предварительной доработки напильником.
Правила монтажа без зазоров
Установщик начинает сборку новых элементов с верхней части, которая ложится прямо на металлический рулевой вал. Мастер точно совмещает посадочный паз с резиновым пыльником переключателей поворотников.
Специалист аккуратно выравнивает панель относительно приборного щитка и сводит боковые фиксаторы вместе до характерного щелчка. Перед финальной сборкой механик в обязательном порядке проверяет свободный ход рычагов управления дворниками и светом.
Нижние винты мастер затягивает крестовой отверткой без чрезмерного усилия во избежание микротрещин. Перетянутый крепеж моментально ломает крепежные ушки, а грамотно смонтированная накладка рулевой колонки сидит монолитно и не издает посторонних звуков.
Автор: Андрей Павлов
Рубрики: Авто
