Доля автомобилей из Китая в России сначала стремительно росла, но к 2025 году динамика стала более сложной и разнонаправленной.
Рекордный рост в 2024 году и спад в 2025
В 2024 году китайские автомобили действительно доминировали на российском рынке. Покупатели приобрели более 905 000 новых машин китайских марок — это на 68 % больше, чем в 2023 году, а доля «китайцев» в общем рынке достигла почти 58 % по итогам года. В числе лидеров по продажам были бренды Haval, Chery и Geely, а в топ‑10 также входили Tank, Jaecoo и другие китайские марки.
Однако в 2025 году произошёл перелом. Несмотря на то, что китайские бренды всё ещё составляют более половины рынка, продажи сократились: в течение первых десяти месяцев года продано почти 570 000 китайских автомобилей, что на 27 % меньше, чем в тот же период прошлого года. Доля на рынке новых авто осталась выше 50 %, но тенденция указывает на охлаждение интереса потребителей.
По итогам всего 2025 года продажи китайских машин составили около 672 431 автомобилей при общем объёме рынка в 1,3 млн машин (доля примерно 51,5 %). Это тоже снижение по сравнению с 2024 годом, но подтверждает, что китайские марки продолжают играть ключевую роль в современной структуре российского авторынка.
Какие бренды востребованы
Среди китайских производителей лидерами продаж остаются Haval и Chery. Haval с популярными моделями, такими как Jolion и M6, регулярно входит в пятёрку самых продаваемых иностранных автомобилей в России, даже несмотря на падение интереса. Chery тоже стабильно занимает высокие позиции благодаря модели Tiggo 7 Pro и новым предложениям в сегменте кроссоверов.
Geely и Changan активно участвуют в продажах, предлагая сочетание привычных форм-факторов и современных технологий. В числе менее массовых, но заметных игроков — бренды Jaecoo и GAC, которые демонстрируют относительно стабильные месячные результаты. В тренде также новые модели и расширение линейки, что делает выбор для покупателей более широким.
Среди китайских моделей, продающихся в России, можно отметить модель JETOUR DASHING от Джетур. Как и другие бренды, она входит в число машин, продажи которых показывали устойчивость в 2025 году, несмотря на общий спад на рынке. Это позволяет анализировать тренды спроса на различные сегменты китайских автомобилей.
Снижение экспорта и влияние локальных условий
За 2025 год экспорт китайских автомобилей в Россию существенно снизился. Данные китайских ассоциаций показывают падение поставок почти на 58 % по сравнению с предыдущим годом, что отражает изменения в торговой динамике и рост налогового бремени (в том числе утильсбора и таможенных пошлин).
В результате высокий уровень сборов и ужесточённые правила импорта привёл к росту средней стоимости автомобилей на российском рынке. Это отодвинуло некоторых покупателей в сторону подержанных машин, где доля китайских автомобилей продолжает увеличиваться — например, на вторичном рынке продажи выросли более чем на 40 % к середине 2025 года.
Что ждать в 2026 году
Эксперты рынка полагают, что в 2026 году российский авторынок может показать умеренный рост после падения в 2025 году, но ситуация останется непростой из‑за высокого уровня ставок налогов и утильсборов, а также давления инфляции и высоких кредитных ставок. Прогнозы некоторых аналитических групп дают рост общего объёма продаж примерно на 2–3 %, но это далеко от рекордных показателей прошлых лет.
Тем не менее, китайские бренды останутся значимой частью этого рынка. Они уже интегрированы в предпочтения российских покупателей, имеют развитую дилерскую и сервисную сеть, а благодаря разнообразию предложений от бюджетных до более технологичных моделей продолжают быть в фокусе интереса водителей. Рост вторичного рынка и адаптация под местные условия дают дополнительную устойчивость их позиции.
Автор: ИА "МордовМедиа"
Рубрики: Авто
