По мнению руководителя отдела по работе с импортерами компании «Газпромбанк Автолизинг» Александра Корнева схема параллельного импорта сопряжена с определенными рисками для покупателя.
Риски связаны с тем, что автомобили ввозятся в страну без разрешения правообладателя — у покупателя нет гарантии от производителя, отсюда вытекают возможные сложности с ремонтом и заменой запчастей.
Но есть и преимущества, и это прежде всего широкий ассортимент: доступны не только ставшие дефицитными популярные европейские, корейские и американские марки и новинки, которые планировалось продавать на российском рынке до введения ограничений, но и марки, которые раньше не были представлены в России, например, Hyundai Bayon, Mitsubishi Xpander, Nissan XTerra, Chevrolet Tracker и Chevrolet Groove.
Однако комплектации автомобилей, которые изначально не планировалось продавать в России, не рассчитаны на наш климат, что также необходимо учитывать при покупке.
Директор по продажам автомобилей с пробегом ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр Владимир Желобов, выделил неофициальных импортеров работающих по алгоритму пралельного импорта и объснил их оличия от официальных дилеров:
Неофициальные импортеры, которые используют «серые» схемы, поставляют продукцию мелкими партиями, с формулировкой «для личного пользования». Таким образом они стремятся минимизировать сумму таможенных пошлин или избежать их, чтобы снизить себестоимость товара.
Автомобили, ввезенные недобросовестными поставщиками, не проходят экспертизу, не имеют маркировки соответствия EAЭC, таможенных документов, электронного паспорта транспортного средства. Такая продукция не подлежит гарантийному обслуживанию и ремонту в специализированных сервис-центрах.
Неофициальные поставщики не осуществляют необходимую предпродажную подготовку авто, его комплектация может не соответствовать заявленной производителем. В конечном счете автомобилист не сэкономит, а понесет непредвиденные траты, например, за сервис без гарантийного обязательства, а также – в случае самостоятельного оформления документов.
Более того, покупатель рискует остаться без денег и без автомобиля, а за выявленные нарушения он может быть наказан штрафом. В спорных ситуациях за некачественный товар клиент не получит от «серого» поставщика компенсацию и не вернет внесенную предоплату при расторжении сделки.
Параллельный импорт – это вынужденная мера. Она применяется в отношении тех автопроизводителей, которые в течение прошлого года покинули российский рынок. Параллельный импорт восполняет объемы авто и стабилизирует спрос. Автомобили, поставленные в рамках параллельного импорта, проходят полное таможенное оформление с уплатой всех предусмотренных законодательством пошлин, акцизов и НДС, с предоставлением Грузовой таможенной декларации.
Номер ЭПТС вписывается в договор при покупке авто. Клиенту предоставляется полный пакет документов и гарантируется юридическая чистота сделки. Официальные дилеры проверяют состояние автомобилей, обеспечивают их гарантийное обслуживание. Кроме того, в дилерских центрах имеется оборудование и оригинальные запчасти для технического сервиса и ремонта авто.
ТО автомобилей выполняют высококвалифицированные специалисты.
В рамках параллельного импорта в Россию из стран Европы, Азии и Ближнего Востока поставляются в том числе автомобили премиум-сегмента и класса люкс, обеспечивающие высокую маржинальность.
Фото: Freepic
Автор: ИА "МордовМедиа"
